1895. október 20-án érkezett az első motoros hintó Budapestre. A német Benz-Velo gépkocsit a József-városi pályaudvaron várta az első magyar autótulajdonos, Hatschek Béla optikus–műszerész, az Első Magyar Műszemgyár igazgatója.

Szombathelyen az első automobil 1900. augusztus 7-én robogott végig a városon, a kormánynál Szapáry Pál vépi földbirtokossal. 

1902-ben az autó második megjelenéséről is tudósított a korabeli lap, amely szerint a Vépen vendégeskedő Károly főherceg és főúri társasága mintegy fél órát autóztak a városban. Az utca népe szájtátva bámulta a lónélküli kocsit, a kíváncsi gyereksereg meg együtt futott a lépésben haladó autóval.

Az autók megjelenésével megszaporodtak a balesetek és a gyalogos, ill. biciklis gázolások. „Mindennapos látvány volt a motorzajtól megvadult lovasfogatok ámokfutása, a megrémült utcai nép menekülése.” Szükségesnek látszott egy regionális közlekedési szabályrendelet kiadása. 1900-as években rengeteg a panasz az automobil-közlekedésre. Féltek tőlük az igavonó állatok és a gyerekek. A kocsisok sokszor megostorozták, mások kővel és sárral dobálták meg a felelőtlen sofőröket. A változást az 1906. év hozta meg, amikor a kultuszminiszter rendelettel fordult a kir. tanfelügyelőséghez, hogy utasítsa a vezetése alatt álló népiskolák tanítóit: oktassák a köznépet, hogy az ellenséges viselkedés helyett inkább segítsék a sofőröket.

A város egyik büszkesége volt az 1899-ben a személy- és teherpályaudvar között átadott közúti aluljáró. Ebben a korban a vidéki városokban nem volt jellemző az alul- vagy felüljárók építése. Létesítését az indokolta, hogy a nagy vasúti forgalom miatt sokszor le volt engedve a sorompó és megakadályozta a város keleti része (az alapítóról, Éhen Gyuláról elnevezett vasutastelep, Pick-telep, gyárak), ill. Vát, Vép, Sárvár, Győr felé a közúti forgalmat.

1906. októberben bonyolították le Budapesten az Automobil újság által kiírt országos motorkerékpár gyorsasági versenyt, ahol a szombathelyi Hordóssy Jenő Puch motorkerékpárral országos rekordot állított fel és 43,4 km/óra átlagsebességgel kategóriagyőztes lett.

1907-ben adták ki a megyében az első autófuvarozási engedélyt autóbuszra. (Bérautózás, taxizás ekkor még nem létezett.)

Útvonalak: Szombathely–Borostyánkő (ma Bernstein, Ausztria), Szombathely–Ják, Szombathely–Nagykanizsa, Szombathely–Keszthely, Szombathely–Németújvár (ma Güssing, Ausztria)

1910-ben helyezték üzembe az első motoros bérkocsit, amire Váradi Géza szombathelyi lakos kapott engedélyt. Ezzel elindult a folyamat, amely végül a konflisok és fiakkerek kiszorításához vezetett.